বিল্ডিং পাইল ফাউন্ডেশন ইঞ্জিনিয়ারিং অনেক নির্মাণ পদ্ধতি এবং উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা জড়িত। অনেকগুলি কারণ গাদা ফাউন্ডেশনের গুণমানকে প্রভাবিত করে, যার মধ্যে রয়েছে: অপর্যাপ্তভাবে বিস্তারিত এবং সঠিক ভূতাত্ত্বিক জরিপ প্রতিবেদন, অনুপযুক্ত নকশা মান এবং নির্মাণের সময় বিভিন্ন কারণ। পাইল ফাউন্ডেশন নির্মাণের সময় গুণমানের সমস্যা এবং সম্ভাব্য বিপদগুলির বিশ্লেষণ এবং পরিচালনা বিল্ডিংয়ের কাঠামোগত নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করবে। এই নিবন্ধটি পাইল ড্রাইভিং (চাপ পাইল) নির্মাণে সাধারণ মানের সমস্যাগুলির বিভাগ এবং কারণগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
I. বিল্ডিং পাইল ফাউন্ডেশন ইঞ্জিনিয়ারিং-এ সাধারণ মানের সমস্যাগুলির বিভাগ এবং কারণ
পাইল ড্রাইভিং (চাপ পাইল) ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাধারণ মানের সমস্যাগুলি পাঁচটি প্রধান বিভাগে পড়ে: একক পাইল ভারবহন ক্ষমতা নকশা মূল্যের চেয়ে কম, অত্যধিক পাইল প্রবণতা, ভাঙা পাইলস, ভাঙা পাইল জয়েন্ট এবং অতিরিক্ত পাইল অবস্থান বিচ্যুতি। উপরের সমস্যার কারণগুলি নিম্নরূপ: #স্পিড ড্রিল#
1. একটি একক পাইলের ভারবহন ক্ষমতা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে কম হওয়ার সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
1.1 অপর্যাপ্ত পাইল ড্রাইভিং গভীরতা;
1.2 পাইল টিপ ডিজাইনে নির্দিষ্ট করা বিয়ারিং লেয়ারে প্রবেশ করেনি, কিন্তু পাইলের গভীরতা ডিজাইনের মান পর্যন্ত পৌঁছেছে;
1.3 অত্যধিক চূড়ান্ত অনুপ্রবেশ;
1.4 অন্যান্য কারণ, যেমন অতিরিক্ত পাইল টিল্টিং বা ফ্র্যাকচার, একটি একক পাইলের ভারবহন ক্ষমতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে;
1.5 সমীক্ষা প্রতিবেদনে প্রদত্ত স্ট্র্যাটিগ্রাফিক প্রোফাইল এবং ফাউন্ডেশন ভারবহন ক্ষমতার ডেটা প্রকৃত পরিস্থিতির সাথে মেলে না৷#স্পিড ড্রিল#
2. অতিরিক্ত পাইল ঝোঁকের সাধারণ কারণ:
2.1 প্রিকাস্ট পাইলসের নিম্ন মানের, পাইল টপ সারফেস কাত হওয়া এবং পাইলের ডগাটির মিসলাইনমেন্ট বা বিকৃতি হল গাদা ঝোঁকের সবচেয়ে সাধারণ কারণ;
2.2 পাইল ড্রাইভারের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, পাইল ফ্রেমটি মাটিতে লম্ব নয়;
2.3 পাইল হ্যামার, পাইল ক্যাপ এবং পাইল বডির কেন্দ্র রেখার মিসলাইনমেন্ট, যার ফলে উদ্ভট হ্যামারিং হয়;
2.4 স্তূপের ডগায় পাথর বা কঠিন বাধার সম্মুখীন হওয়া;
2.5 অপর্যাপ্ত পাইল ব্যবধান এবং অনুপযুক্ত পাইল ড্রাইভিং সিকোয়েন্স, যার ফলে একটি শক্তিশালী মাটি চাপা প্রভাব;
2.6 ভিত্তি পিটের অনুপযুক্ত খনন।
3. পাইল ভাঙ্গার সাধারণ কারণ:
অতিরিক্ত গাদা ঝোঁক ছাড়াও, যা গাদা ভাঙ্গার কারণ হতে পারে, আরও তিনটি সাধারণ কারণ রয়েছে:
3.1 পাইল স্ট্যাকিং, উত্তোলন এবং পরিবহনের সময় সমর্থন পয়েন্ট বা উত্তোলন পয়েন্টগুলির অনুপযুক্ত স্থাপন;
3.2 পাইল ড্রাইভিং এর সময় পাইল বডির অত্যধিক বাঁক, ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। এটি পাইলের উত্পাদনের দুর্বল গুণমানের কারণে বা হাতুড়ি দেওয়ার সময় বাঁকানোর কারণে হতে পারে যখন পাইলটি সরু হয় এবং শক্ত মাটির স্তরগুলির মুখোমুখি হয়;
3.3 হাতুড়ি হাতা অত্যধিক সংখ্যা. উদাহরণ স্বরূপ, যদি ডিজাইনের জন্য অত্যধিক হাতুড়ি বা অপর্যাপ্ত অনুপ্রবেশের প্রয়োজন হয়, নির্মাণের সময় ওভার-হ্যামারিং এর ফলে পাইল ফ্র্যাকচার হতে পারে।
4. পাইল জয়েন্ট ভেঙে যাওয়ার সাধারণ কারণ:
যখন ডিজাইন করা পাইলগুলি দীর্ঘ হয়, নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার কারণে, গাদাগুলি পূর্বনির্মাণ করা হয় এবং সেকশনে চালিত হয়। ইস্পাত ঢালাই সংযোগকারীগুলি সাধারণত বিভাগগুলির মধ্যে গাদা জয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
এই পাইল জয়েন্টগুলির ভাঙাও সাধারণ। কারণগুলি, ধারা 2.1-2.5-এ উল্লিখিত কারণগুলি ছাড়াও, উপরের এবং নীচের স্তূপের অংশগুলির কেন্দ্র রেখাগুলির ভুল বিভাজন অন্তর্ভুক্ত করে; পাইল জয়েন্টের দুর্বল নির্মাণ গুণমান, যেমন অপর্যাপ্ত ঢালাই মাত্রা ইত্যাদি।
5. অতিরিক্ত পাইল অবস্থান বিচ্যুতির সাধারণ কারণ:
ভুল পরিমাপ এবং বিন্যাস; দুর্বল পাইল ড্রাইভিং প্রক্রিয়া, যেমন পাইল টিল্টিং চূড়ান্ত পাইল অবস্থানে উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি ঘটায়।#স্পিড ড্রিল#
