উচ্চ জলবাহী তেল তাপমাত্রা হতে পারে যে অনেক কারণ আছে. রেডিয়েটারের বাইরে অতিরিক্ত ময়লা বাতাসের নালীগুলিকে আটকে দিতে পারে, হাইড্রোলিক তেল রেডিয়েটারের ভিতরে ময়লা দ্বারা তেলের লাইনগুলিকে অবরুদ্ধ করা যেতে পারে, প্রধান পাম্পটি গুরুতর পরিধানের সম্মুখীন হতে পারে এবং হাইড্রোলিক তেল ট্যাঙ্কটি সঠিকভাবে সিল নাও হতে পারে। এই সব কারণ উচ্চ জলবাহী তেল তাপমাত্রা হতে পারে. সাধারণভাবে, রোটারি ড্রিলিং রিগগুলিতে হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রার জন্য দুটি প্রধান কারণ রয়েছে: ধীর তাপ অপচয় এবং দ্রুত তাপ উত্পাদন। নীচে, আমি হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রার কিছু কারণ সংক্ষেপে আলোচনা করব।auger ড্রিলিং সরঞ্জাম
I. ধীর তাপ অপচয়
1. অপর্যাপ্ত রেডিয়েটর ফ্যানের শক্তি অপর্যাপ্ত তাপ অপচয় এবং উচ্চ তেল তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে।
2. হাইড্রোলিক তেল হাইড্রোলিক তেল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে না যাওয়ায় তেলের উচ্চ তাপমাত্রা হয়।
3. হাইড্রোলিক অয়েল রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ চ্যানেলে ব্লকেজ তেলের উচ্চ তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যায়।
4. রেডিয়েটারের বাইরের দিকে অতিরিক্ত ধূলিকণা অপর্যাপ্ত তাপ অপচয় এবং উচ্চ তেলের তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে।
5. উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, যেমন সরাসরি সূর্যালোকের অধীনে দীর্ঘায়িত অপারেশন, উচ্চ তেল তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যায়।
২. দ্রুত তাপ উৎপাদন
1. অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রা ঘটাচ্ছে খাঁড়ি ফিল্টার আটকে.
2. উচ্চ জলবাহী তেল সান্দ্রতা অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রা ঘটাচ্ছে.
3. জলবাহী তেল ট্যাঙ্কের দুর্বল সিলিং অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রা ঘটাচ্ছে.
4. জলবাহী সিস্টেমের পাইপলাইনে ব্লকেজ অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রা ঘটাচ্ছে।
5. হাইড্রোলিক পাম্পে মারাত্মক পরিধান এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রা ঘটায়।
6. হাইড্রোলিক পাম্পের ইনলেট পাইপলাইনের দুর্বল সিলিং যা তেলের উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ফুটো হয়ে যায়।
সুতরাং, কীভাবে আমরা ঘূর্ণমান ড্রিলিং রিগগুলিতে অত্যধিক উচ্চ তেল তাপমাত্রার সমস্যা সমাধান করব? উপরে বিশ্লেষিত কারণগুলোর সমাধান করার পাশাপাশি, আমি কয়েকটি পদ্ধতি শেয়ার করব।
পদ্ধতি 1:auger ড্রিলিং সরঞ্জাম
1. হাইড্রোলিক তেল রেডিয়েটর ময়লা দিয়ে আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যার ফলে তাপ অপচয়ের দক্ষতা কমে যায়। প্রয়োজনে রেডিয়েটার পরিষ্কার করুন।
2. চরম পরিস্থিতিতে, সেই সার্কিটের হাইড্রোলিক উপাদানগুলিতে কোনও ত্রুটি আছে কিনা বা তেল তাপমাত্রা সেন্সর বা নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে ফ্যানের গতি এবং প্রকৃত সিস্টেম অপারেটিং চাপ পরীক্ষা করুন। এই সময়ে, ফ্যানের গতি এবং সিস্টেম অপারেটিং চাপ উভয়ই তাদের সর্বোচ্চ মান হতে হবে; অন্যথায়, সংশ্লিষ্ট সিস্টেম প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্য করুন বা ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
পদ্ধতি 2:
অতিরিক্ত উত্তাপ খননকারীর হাইড্রোলিক সিস্টেমের একটি সাধারণ ত্রুটি এবং এর কারণগুলি জটিল এবং প্রায়শই পরিচালনা করা কঠিন। হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলিতে অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঘটনার জন্য নিম্নলিখিত বিশ্লেষণ এবং সমাধানগুলি প্রস্তাব করা হয়েছে:
(1) কম রেডিয়েটার কুলিং দক্ষতা। টিউব-ফিন রেডিয়েটরকে প্লেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা-ফিন রেডিয়েটর তাপ অপসারণ ক্ষেত্রকে 8 সেমি² বৃদ্ধি করে, এবং রেডিয়েটর ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য 7 ডিগ্রী থেকে 10 ডিগ্রী পর্যন্ত বাড়তে পারে, একটি খুব উল্লেখযোগ্য প্রভাব সহ।
(2) গরম রিটার্ন তেল লাইনে চেক ভালভের ত্রুটি। বিদ্যমান সিস্টেমের রিটার্ন অয়েল ব্যাক প্রেসার হল 0.3 MPa, এবং তেল কুলার সুরক্ষা চাপ হল 0.2 MPa। আদর্শভাবে, সিস্টেমের পিছনের চাপের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার সময় রিটার্ন অয়েল ব্যাক প্রেসার যতটা সম্ভব কম হওয়া উচিত। এই মেশিনে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে: রেডিয়েটর প্রতিরোধের সুরক্ষা চাপ অতিক্রম করে, যার ফলে রিটার্ন তেল লাইনে গরম তেল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে; দুর্বল সিস্টেম পরিচ্ছন্নতা, যার ফলে চেক ভালভ ময়লা দ্বারা আটকে যায়, ভালভের কোরটি স্বাভাবিকভাবে খোলা অবস্থায় থাকে, রেডিয়েটারকে অকার্যকর করে তোলে; এবং চেক ভালভের খোলার চাপ নিশ্চিত করা হচ্ছে না। সিস্টেম ব্যাক প্রেসার মেটানোর প্রেক্ষাপটে, 0.30MPa চেক ভালভকে 0.15MPa চেক ভালভে পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং তেল কুলারের সুরক্ষা চাপ 0.35MPa-তে বাড়ানো যেতে পারে।
(3) ইঞ্জিন বায়ু নালী বিন্যাস অযৌক্তিক. বিদ্যমান বায়ু নালীর অযৌক্তিক দিকগুলি হল:
① রেডিয়েটারের অপর্যাপ্ত বায়ু গ্রহণ। বায়ু গ্রহণ বাড়ানোর জন্য পাশের দরজায় লম্বা স্লট খোলা যেতে পারে।
② রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিনের চারপাশে ফাঁক রয়েছে, যা কার্যকরভাবে সিল করা হয়নি। অধিকন্তু, কাউন্টারওয়েটের সামনের অংশ অবতল, যার ফলে গরম বাতাস ঘূর্ণি তৈরি করে, যার ফলে তাপ নষ্ট হয় না। সিল করার জন্য রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিনের মধ্যে স্পঞ্জ পেস্ট করা যেতে পারে এবং কাউন্টারওয়েটের সামনের অংশটি অবতল থেকে ফ্ল্যাটে পরিবর্তন করা যেতে পারে।
③ হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রধান পাম্পে তাপ নিরোধক প্লেটের অভাব রয়েছে, যার ফলে ইঞ্জিন থেকে গরম বাতাস সরাসরি হাইড্রোলিক তেল ট্যাঙ্কের পিছনের দেয়ালে প্রবাহিত হয়, যার ফলে ট্যাঙ্কের ভিতরে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। এটি একটি তাপ নিরোধক প্লেট যোগ করে উন্নত করা যেতে পারে।
(4) হাইড্রোলিক সিস্টেমের রেডিয়েটর এয়ার ডাক্ট ফিনগুলি বাঁকানো বা তেলের প্যাসেজগুলি ব্লক করা হয়েছে, যার ফলে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং তাপ নষ্ট হয় না। ভেঙ্গে পড়া পাখনাগুলিকে অবিলম্বে সামঞ্জস্য করা উচিত এবং বায়ু নালীগুলির বাধাগুলি পরিষ্কার করা উচিত৷ অবাধ বায়ুপ্রবাহ নিশ্চিত করতে চাপযুক্ত পানি দিয়ে নিয়মিত ফ্লাশ করা প্রয়োজন।
(5) অনুপযুক্ত জলবাহী তেল গ্রেড বা খারাপ তেলের গুণমান। খুব কম সান্দ্রতা সহ হাইড্রোলিক তেল অভ্যন্তরীণ ফুটো বাড়াবে, দক্ষতা হ্রাস করবে এবং তাপ উৎপন্ন করবে; অত্যধিক সান্দ্রতা সহ তেল তরল চাপ হ্রাস বৃদ্ধি করবে, উল্লেখযোগ্য তাপ উৎপন্ন করবে এবং অত্যধিক উচ্চ তেলের তাপমাত্রা ঘটাবে। একই সাথে, দুর্বল তেলের গুণমান ইমালসিফিকেশনের প্রবণতা, যা হাইড্রোলিক উপাদানগুলির ক্ষতিকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। পদ্ধতি 3:
1. প্রধান পাম্প গুরুতরভাবে ধৃত হয়; রকার আর্ম সমাবেশ, পাম্প চেম্বার, প্লাঞ্জার ইত্যাদি প্রতিস্থাপন করুন।
2. ডিস্ট্রিবিউটর ভালভটি একটি মেরামতের কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং হাইড্রোলিক তরলে ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। একটি মেরামত কিট সঙ্গে ভ্রমণ পরিবেশক প্রতিস্থাপন.
3. একটি তাপ-অন্তরক প্যাড দিয়ে হাইড্রোলিক ফ্লুইড ট্যাঙ্ক মোড়ানো।
4. হাইড্রোলিক সার্কিট ব্যাক প্রেসার ভালভ চেক করুন।
5. ইঞ্জিনের গতি সামঞ্জস্য করলে তাপমাত্রাও কমবে।
6. বায়ু গ্রহণ বাড়ানোর জন্য লেদ এর উপর ইঞ্জিন পুলির আকার কমিয়ে দিন। রেডিয়েটারের একপাশে বেস প্লেটটি কেটে ফেলুন এবং এটিকে একটি জাল প্লেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
উপরের তথ্যটি পড়ার পরে, আপনি কীভাবে একটি ঘূর্ণমান ড্রিলিং রিগের জলবাহী তেলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করবেন তা শিখতে হবে। আজকের জন্য এতটুকুই। আপনার যদি আরও প্রশ্ন থাকে, আরও তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে Shandong Liqiang Machinery Co., Ltd. এর ওয়েবসাইট দেখুন।auger ড্রিলিং সরঞ্জাম
